ボッシュはカー産業には、不可欠な特許を持っています。
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ボッシュみたいな、海外のパーツメーカが、日本人に馴染み深いメーカーは他にはないのではないでしょうか？ ボッシュは、ドイツのシュツットガルトで、誕生して、精密機械と電気技術作業場としてはじめましたボッシュのロゴマークにもなっているガソリンエンジン用低圧マグネトー点火装置が、ボッシュが発展する製品でした。 1902年に高圧マグネトー点火装置の発明されたことで、1909年には、アメリカに高圧マグネトー点火装置の工場を作るまでに発展していくことで、世界的なモータリゼーションの火がついたと言えるでしょう。 後に、ボッシュの事業展開として、ヘッドライト、オルタネーター、スパークプラグ付き高圧マグネトー点火装置、ガバナースイッチ等の、車の電気系統に関する様々な分野にまで及び、1913年頃に有名なアンカーマークの原型が描かれはじめたのです。 動力系の発明でもボッシュの功績は凄くい、ボッシュ社のディーゼルインジェクションポンプは、ディーゼルの輸送車両へ採用されるためには、なくてはならなかった、発明だったでしょう。 ボッシュの事業展開は、家庭製品にも手を広げており、ヨーロッパで冷蔵庫１号機は、ボッシュ社製でした。
現在、普通の技術として、採用されてるのジェトロニックや電子制御式燃料噴射装置は、ボッシュが発明してものです。 それだけじゃなく、アンチロックブレーキングシステムを、初めて、製造したのもボッシュです。 このような先進性と広範囲な事業展開ボッシュと日本の付き合いは、1911年からで、 1912年には横浜にボッシュ修理工場が建てられたくらいです。 現在の（株）ボッシュは、2005年ボッシュ（株）と（株）ボッシュ オートモーティブ システムが合併し誕生しましてアジア戦略の拠点になっている。 最近では、横滑り防止装置（ABS）の開発拠点として日本のボッシュに集約する報道されていますが、、業界の流行としては車両姿勢安定装置（ESC）がメインになる傾向にあり、この辺の動きは、ドイツ本国と日本のボッシュとの微妙な関係によるものです。 (株)ボッシュは、過半数の株をドイツのボッシュが持っていますが、完全な子会社としてはなく、業務提携した、互いの企業の集合体としての性質があり、ある程度、本国のボッシュと距離を置いた会社になっています。 その意味合いから、日本の取引関係にある企業との関係も微妙であり、 部品メーカーとしての戦略は、これからのボッシュの業績を占う上で、面白い所です。
